LNG加气站补图--工艺流程

 lng加气站补图--工艺流程

液化天然气由lng 低温槽车来运输，在卸车台处利用低温泵将槽车中的lng 卸至lng 储罐中，加气时通过低温泵，将lng 储罐中的液化天然气达到饱和压力0.45～0.80mpa，再通过加气机加入汽车的车载气瓶里。 
　　在正常待机状态下，泵池的液相与储罐的液相空间相通，但泵池的气相和储罐的气相不相通，即紧急切断阀关闭，加液机的加液紧急切断阀关闭，加液机循环紧急切断阀打开，与储罐的气相空间相通，其余回路（泵的供液回路、卸车回路）处于关闭状态. 
　　2.1 卸车流程 
　　卸车流程包括泵卸车和手动卸车两种方式。 
　　2.1.1 泵卸车方式 
　　（1）连接槽车出液口和气相口，打开管路阀门，通过槽车上的管道放空阀，将卸车软管中的空气进行吹扫置换。关闭放空阀后，卸车软管压力与储罐压力相同，对卸车软管接口进行检漏，无泄漏后，打开槽车出液阀和气相阀。 
　　（2）通过控制盘将系统调到“卸车模式”或在柜门上手动开关选择拨到“自动卸车”档，系统自动打开压力平衡流程，储罐、槽车和低温泵压力相互平衡。 
　　（3）当储罐压力降到设定压力时，控制系统启动泵的预冷流程，槽车中的lng 通过卸车软管流入到泵池，对潜液泵进行预冷。 
　　（4）按下启动按钮，等泵的预冷温度达到要求后，泵自动启动对储罐进行上充液（上下进液可以手动切换）。 

　　（5）在上充液过程中，由于过冷液体对储罐内气体的冷却作用，储罐内压力会逐步降低。 
　　（6）储罐液位达到90%时，系统自动停机并发出报警提示。关闭进液管路阀门及槽车上的出液阀和气相阀，打开槽车上的管道放空阀，对卸车软管进行泄压后，卸下卸车软管。 
　　2.2 调压流程 
　　卸车完毕后，用lng低温泵将储罐中的部分lng 输送到汽化，汽化后通过气相管路返回贮罐，直到储罐内压力达到工作压力时，才能停止汽化作用。 由于公交出租车及运输车上的车载瓶不自带增压器，所有在对车载瓶加液时须先调压，必须成为饱和液体方可加气给车用瓶。调压方式也有三种。（1）通过储罐与车用瓶之间的压差进行加气，只储罐通过自增压力进行调压；（2）通过lng 低温泵自身压差变化低速循环进行调压；（3）打开储罐底部、顶部-潜液泵-调饱和加热器管路气动阀，lng从储罐底部经潜液泵，调饱和加热器，lng与ng的混合体回到储罐底部，使得储罐内部的lng达到饱和状态，达到无自增压的车载瓶的使用工况要求。前二种方法虽然设备投资少，但是操作时间过长，不利于加气效率，第三种无论在什么时候，什么环境下都能调压，而汽化器同时工作，这样速度较快，适合加气站高效运作。 
　　2.4 泄压流程 
　　当压力升高时，首先通过手动阀放空。lng 贮罐内气相压力继续升高时，紧急放空阀自动打开，对储罐进一步进行泄压。lng贮罐内气相压力高于安全阀设定压力，安全阀起跳泄压。储罐设有两个安全阀，其中一个安全阀的排放量就能满足储罐安全要求。 
　　在给储罐调压过程中，储罐中的液体同时在不断的蒸发和气化，这部分气化了的气体如不及 时排出，储罐压力会越来越大，当储罐压力大 于设定值时，相关阀门打开，释放储罐中的气 体，降低压力，保证储罐安全。目前，该部分气体进行放空处理。建议在以后的加气站中，该部分气体通过调压后送人附近市政管网系统。